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能否扛起自主中级车大旗?场地试驾全新传祺GA6
2019-09-05 04:47    来源: 未知      点击:

  近年来自主品牌迅速发展,在终端市场主要依托于SUV车型的热销。纵观自主品牌中级车市场,难有车型能够挑起大梁,可以在销量上与合资品牌一较高下。正所谓一条腿走路,走的再快也不如两条腿四平八稳。因此,当SUV热潮褪去,自主品牌销量滑落之快令人唏嘘。

  GA6作为广汽传祺旗下的中型轿车,第一代产品表现平平。而全新一代GA6针对外观设计、动力总成等多方面展开升级,试图以更强悍的产品力,在合资品牌林立的中级车杀出一条血路。全新一代传祺GA6胜算有多大?让我们近距离接触产品,看看它的实力吧。

  全新一代广汽传祺GA6的颜值,带来了翻天覆地的变化。全新光影雕塑3.0设计语言展现在实车上,效果十分显著。凌云翼3.0中网设计,与传祺GS5颇为相似,但加持在中级车性上,会显得更加大气,尤其是五条横向镀铬饰条,在阳光下煜煜生辉。

  车侧线条流畅、柔和,并没有单纯地为了追求运动效果而放弃时尚感。5辐式战斧造型的轮辋,也是提升车侧颜值的点睛之笔。车尾由一条纤细的镀铬装饰条贯穿两侧,营造出大气、精致质感,并与车头凌云翼中网形成呼应。

  进入车身内部,由两块12.3英寸大屏组成的液晶仪表和中控大屏十分扎眼,这种设计与豪华车标杆奔驰S级一致。根据官方人员透露,这套连屏由奔驰S级相同的供应商提供,且参数更高,显示效果更加细腻。周围由大面积木纹饰板包裹,进一步提升车内豪华感。

  自动泊车功能在L2级自动驾驶普及的浪潮中,已经屡见不鲜。但受制于生活场景多样化,消费者们日常能够使用到自动泊车的机会还线为了凸显其自动泊车功能的精准性,特意把侧方车位的前后间距缩小,这种情况下,若不是老司机恐怕很难倒进去。

  GA6搭载的自动泊车功能,操作起来十分简便。开启功能后寻找车位,待系统识别到合适的车位,挂上R挡,按住自动泊车键,松开刹车,剩下的就可以全部交由车辆控制。需要注意的是,在自动泊车过程中,若车外有行人或车辆经过时,车辆会自动刹停确保安全,待雷达确认安全无误后,便能继续自动泊车。

  此次动态试驾场地内分别准备了直线项科目,虽然难度不高,却也是检验一台B级车基础动态表现是否合格的实力项目。

  笔者本次试驾的GA6搭载了马牌Ultra Contact UC6轮胎,尺寸为225 50 R17,主打操控与舒适,综合素质十分均衡。在长度一百米的直线加速过程中,将油门踏板踩到底,起步时会发生轻微的打滑现象。

  全新一代GA6搭载的1.5T发动机,数据要比上一代车型提升了不少,变速箱也由7DCT升级为6AT。当笔者切换至S挡模式,车辆起步阶段油门踏板响应积极,1.5T发动机伴随着轮胎摩擦地面的刺耳声持续发力,反应并不慢,车身整体姿态保持了一台中级车该有的水准。

  值得一提的是,在直线制动表现要比笔者预期更为出色。官方给出了百公里制动距离为35.45米,体现在实际场景中,车尾会有小幅抬升。

  在8字弯项目中,尽管笔者以S挡驾驶这台GA6,方向盘转向手感会略沉一些,但仍要比其他中级车更轻盈、柔和,指向性精准,同时转向圈数也很多。

  另一方面,当GA6通过8字弯的过程中,车身保持了良好的姿态,坐在车内笔者也未因侧倾而感受不适。作为一台注重家用的中级车,GA6的悬架设定仍是以舒适性为重点,悬架支撑偏软,符合中级车一贯的动态表现。反过来看滤震性表现,GA6通过细碎路面时,颠簸反而被削弱了很多,以保证乘客舒适感。

  全新一代广汽传祺GA6的变化十分明显。体现在产品力上,颜值年轻、动感,动力符合消费者需求,各项配置也保持了自主品牌一贯的高标准。而最令人满意的一点,就是细节之处的做工。

  得益于广汽丰田广汽本田两大合资品牌数年积累下的经验,广汽传祺不论是技术人才、制造工艺、制造流程均得到了质的提升。有了媲美日系车的品质保障,全新一代传祺GA6的整车素质自然不会差。消费者们需要的,也正是这样一款质美价廉的中级车。所以,笔者认为,全新一代传祺GA6挑起自主中级车大旗,只是时间的问题。

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